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La voie étroite et l'industrie sucrière entretiennent de longues et étroites relations. Cette histoire a débuté au dix-neuvième siècle pour s'interrompre dans les années soixante en France. Ailleurs dans le Monde, elle continue en particulier en Indonésie ou encore en Australie.

Ce documentaire de la télévision australienne a été réalisé en 1980. Il présente les dernières circulations de vapeurs à voie de deux pieds sur le réseau de la sucrerie de Qunaba. Un film tout à la gloire des jolies 031T jaunes et rouges à l'allure très "Voie Libre".

Pour quelle raison vous intéressez-vous au chemin de fer, petit ou grand ? Vous êtes-vous déjà posé la question et savez-vous y répondre ?

Jean-Jacques Commaux, c'est la nostalgie d'une enfance passée le long d'une voie ferrée qui est à l'origine de cette passion. Mais laissons-lui la parole :

" Je suis né après la guerre et j'allais passer mes vacances chez ma grand-mère à VILLERS SEMEUSE (08). Elle habitait le long de la ligne de chemin de fer entre le triage de LUMES et le dépôt de MOHON. A cette époque, des trains de toutes sortes passaient, tirés par des machines à vapeur. Je crois que c'est là que j'ai été imprégné."

Jean-Jacques Commaux met la touche finale à sa 241

Avec une formation de mécanicien, c'est tout naturellement que Jean-Jacques s'est tourné vers la construction intégrale de locomotives. Mais attention, pas n'importe lesquelles : pour lui, il faut que ça fume, nostalgie oblige ! 


"j'ai débuté la construction d'une 130 A  EST au début des années 70. Ensuite, j'ai fait une 241  EST à l'échelle du 1/ 10ème (ndlr : 10 fois plus petit que la réalité, à comparer avec le H0 par exemple, l'échelle la plus courante en modélisme, qui est lui presque 100 fois plus petit que la réalité, 87 fois pour être précis). En 1988 j'ai attaqué une 230 J  EST.

La 230 J "en chauffe". Une telle machine fonctionne réellement à la vapeur, comme une vraie, et est capable de tracter plusieurs wagons sur lesquels sont assis des personnes.

Le foyer d'une locomotive à vapeur vive en chauffe : la porte est ouverte et on aperçoit le feu qui rougeoit.

Difficile, la construction intégrale d'une machine à vapeur ? Sans aucun doute, et impressionnant également. Voici ce qu'en dit son épouse : 


"Mon mari est un passionné de la vapeur ; il est actuellement en train de fabriquer sa 4ème machine à l' échelle 1/10 ou11è  en gros ...je suis son épouse et " subis " cette passion magnifique , mais je n' y regarde pas de très près. Je trouve ce sujet magnifique et très intéressant vu qu' il fait toutes les pièces à la main usinées sur un petit tour..."